Hyundai Ioniq 9 — первый электрический трехрядный внедорожник марки. Он присоединяется к компактному внедорожнику Ioniq 5 и седану Ioniq 6 в портфолио Hyundai EV.
Просторный интерьер напоминает другие модели Ioniq от Hyundai. Цены будут объявлены ближе к весне 2025 года, когда Ioniq 9 поступит в продажу.
Сочетание привлекательного дизайна, богатого стандартного оборудования и доступной цены, сделало Hyundai Palisade автомобилем, который можно рекомендовать растущим семьям с момента его появления в 2020 году. Теперь на сцену выходит Hyundai Ioniq 9 — первый электрический трехрядный внедорожник от этой марки.
Яркий и узнаваемый дизайн
Если вы не прятались в лесу под камнем в течение последних четырех лет, то наверняка заметили пиксельную тему, которую Hyundai использует для своих моделей Ioniq.
И внедорожник Ioniq 5, и седан Ioniq 6 используют параметрический пиксельный дизайн, чтобы отличаться от своих собратьев с двигателем внутреннего сгорания, и Ioniq 9 не стал исключением.
На передней части выделяются вертикальные светодиодные фары и световая полоса, которая проходит от крыла до крыла.
Задняя часть автомобиля поддерживает эту тему с дизайном, который остается верным духу концепт-кара. Вертикальные стоп-сигналы с тем же пиксельным дизайном обрамляют массивную стеклянную панель.
Силуэт серийного автомобиля также очень похож на концепт, с длинной, плавной линией крыши, хотя серийная модель получила более выразительные линии кузова.
Просторный интерьер
Hyundai описывает интерьер Ioniq 9 как «лаунж-стиль». Как и многие другие EV, Ioniq 9 имеет абсолютно плоский пол благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля.
Колесная база на 228 мм длиннее, чем у Palisade, а линия крыши расположена на 40 мм выше. Доступны шести- и семиместные конфигурации, кроме того, на некоторых рынках (не уточняется, на каких именно) капитанские кресла второго ряда могут поворачиваться, когда автомобиль неподвижен.
Опциональные «Relaxation Seats» в первом и втором рядах могут полностью откидываться для сна, пока вы заряжаетесь.
Центральная консоль, между передними сиденьями, сдвигается на 17 см вперед и назад и может открываться спереди или сзади, чтобы предоставить пассажирам первого и второго рядов доступ к бардачку.
Панель приборов состоит из двух 12-дюймовых экранов, объединенных в изогнутый дисплей, остались физические кнопки для управления климатом и громкостью.
По словам Hyundai, порты USB-C во всех трех рядах подключены к высоковольтной батарее, а не к 12-вольтовому аккумулятору, что означает, что вы можете оставлять небольшие устройства подключенными к сети, не беспокоясь о разрядке аккумулятора.
Производительность и комплектация
Hyundai Ioniq 9 будет предлагаться в трех комплектациях двигателей:
- Long Range RWD: один мотор мощностью 215 лошадиных сил на задней оси.
- Long Range AWD: два мотора (215 лошадиных сил сзади, 94 лошадиных сил спереди).
- Performance AWD: более мощные моторы на обеих осях.
Все версии оснащены батареей на 110,3 кВтч, обеспечивающей запас хода более 480 километров. В дальнобойных версиях EV9 в настоящее время используется 99,8 кВтч, рассчитанный на пробег от 430 до 490 километров в зависимости от комплектации.
Hyundai утверждает, что благодаря 800-вольтовой архитектуре 9-я модель сможет заряжаться от 10 до 80 процентов за 24 минуты на 350-киловаттном быстром зарядном устройстве постоянного тока.
Топовая модель Performance, оснащенная 21-дюймовыми колесами, может разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, а полноприводной модели Long Range потребуется 6,2 секунды. Заднеприводная модель разгоняется до сотни за 8,4 секунды.
Старт продаж
По словам представителей Hyundai, Ioniq 9 поступит в продажу в Корее в первой половине 2025 года, а затем начнет продаваться в Европе и на других рынках.
Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем только ближе к началу продаж Ioniq 9. Тем не менее, мы не ожидаем, что цены на Ioniq 9 будут сильно отличаться от цен на EV9, которые варьируются от 56 395 до более чем 80 000 долларов в зависимости от комплектации и опций.
